2011年最值得期待的自主品牌SUV

集越野车和轿车于一身的SUV，凭借着宽敞的空间、开阔的视野以及良好的通过性，成为了时下最热门的车型。而这块利润颇丰、潜力巨大的SUV市场也成为了各大厂商兵家必争之地，新车型层出不穷，消费者也挑花了眼。2011年借着2010年1800万产销量的余温，新一年的SUV市场更将火爆异常，国民车网特此选出5款自主品牌SUV！

哈弗H6

哈弗H6生产代号为CHB021，属B级车型平台，新车的大幅镀铬装饰的水箱格栅配合圆润富有张力的外形，视觉效果更为大气。保险杠下方的银色护板 和非常醒目的雾灯边框也融合了时下SUV的各种时尚元素，给人以充满力量的感觉。尺寸不小的流线型前大灯造型颇为时尚，配合圆润、流畅的车身线条，使这款 新车少了几分SUV的野性，却多了一些轿车般的精致感。

[哈弗H6 未上市]

哈弗H6车身线条非常流畅，凌厉的腰线一直贯穿车尾，添加了几分运动魅力，而由低到高的腰线也使哈弗H6相比之前的车型更加立体动感。轮毂则采用了复合式五条幅设计，外后视镜集成了转向灯功能。哈弗H6车身顶部还配备了与车身同色行李架，实用性和外观更加优秀。

侧面车窗尤其是第三排位置大幅调整，以及立柱式尾灯也回归了传统的横排式设计，使哈弗H6的D柱部分更为强健有力。组合式尾灯由车身和后备箱门上的两部分组成，车牌框下移到后保险杠上后留出了宽大平整的尾箱门，保险杠下方同样带有和车头一致的银色护板。

相比H3和H5的粗犷，H6的内饰设计显然也是完全重新设计，双桶型仪表和四个圆形空调出风口都体现出H6运动的一面。虽然在哈弗H5上有类似的设 计，但理念完全不同，H6的仪表台采用悬浮式设计，与音响系统和空调面板的中控台部分集成在一起。从而使得前排正副驾驶席之间留出了一个可以交换位置的合 理空间。

除此之外，哈弗H6采用双色处理的多功能方向盘、带有GPS导航的多媒体系统以及自动恒温空调，都是城市SUV车型的潮流配置。前排座椅内侧还带有可以折叠的扶手，令驾乘时间更加轻松舒适。

在动力方面，哈弗H6将搭载1.5T汽油发动机和2.0L排量GW4D20涡轮增压柴油机，配合6速手动/自动变速器，持续加速性能优越。另外该车 采用前麦弗逊后双横臂式的独立悬挂也说明了哈弗H6更城市化的定位，驾乘也更为舒适。在安全性方面，也配备了撞击自损缓冲区、收缩型转向管柱、前排安全气 囊侧气囊及前后一体式侧安全气帘，ESP车身稳定控制系统等全方位的安全配置。

帝豪EX7

外观方面，EX7的前脸设计整体感很强，中网格栅没有过多的镀铬饰条修饰，黑色格栅正好衬托出帝豪的车标，不过在细节处理上还是可以看到某合资车型 的影子。大灯造型采用了多边形设计，双光大灯还带有透镜，显得炯炯有神。而与整车硬朗的外形相比，后视镜造型带有阴柔感，并集成了转向灯。

[帝豪EC7 7.98-10.98万]

从车侧来看，上抛的侧窗曲线明显有着抄袭之嫌，好在向外抛出的前后翼子板还是颇有想法，坚实、简约的线条也彰显出SUV理应具备的力量感。五幅式轮毂看上去比较粗壮有力，轮胎方面采用了225/65 R17的玛吉斯品牌，抓地力有了保障。

靠近车尾，车身腰线猛然上提，并与轮拱有机结合，形成肌肉感。车尾D柱下部略向外突起，从车侧延伸过来的腰线再次在此汇集，数条平行的棱线给尾部增 加了层次，看上去更显稳重敦实。尾灯面积较小，但是十几颗LED灯泡组成的点阵光源，亮度以及响应优势依旧能够保障对后车的警示作用。

内饰方面，帝豪EX7将配有多功能三幅式方向盘，除了音响控制键外，还有电话接听按键。此外，这款车型还配备了电动天窗和SRS侧面气帘。中控台的设计非常简洁，导航按键以及自动空调的显示屏一目了然，同时配备了前排电动座椅加热。

由银色装饰点缀的三幅式方向盘不仅运动感十足，功能方面也堪称丰富，除了音响控制键外，还有电话接听按键，应该是车内装备了蓝牙手机适配系统抑或是更高级的车载电话。

中控台的设计非常简洁，导航按键以及自动空调的显示屏一目了然，同时配备了前排电动座椅加热。另外，EX7的后排座椅可以4/6形式放倒，并且后不空间非常充裕。

在动力配备上，汽油版本共有两种发动机可选，分别是吉利自主研发的JLγ-4G18型1.8L发动机和 JLδ-4G20型2.0L发动机。1.8L车型将作为标准型动力，与之匹配的变速器是JL-S170B型5挡手动变速器，不过仅有前驱车型。

比亚迪S6

外观上，S6前脸的单横条式前进气格栅显得十分简洁，而熏黑式前大灯则与G3有几分相似，风格上也更趋动感。撇开是否模仿不说，简洁而更显动感的前脸设计与车身契合度很高，整体设计十分和谐。

[比亚迪S6 未上市]

S6长宽高分别为4810/1855/1680mm，轴距为2720mm，190mm最小离地距离使得整车拥有较好的通过性能。相对于前脸的大幅度 改动，尾部设计显得创新不足，牌照框、尾保险杠甚至连牌照框造型都惊人相似，与RX仅在尾灯上有所区别。红白搭配的尾灯造型简洁，与车体搭配协调。

内饰上，S6采用动感的上下分层深浅双色内饰，整体比较简洁优雅，各类大小储物装置巧妙设置。同时，S6整车配有Keyless系统、电子防盗系统、语音电子导航系统，展现了智能科技在汽车产品中的运用。

为了使驾驶愉悦感和安全性得到最优化，在视野的配置设计上比亚迪非常用心，倒车可视系统、驻车辅助摄像头、近光灯自动开启，方便行驶和停驻，为了防 止玻璃霜雾带来的安全隐患，S6还配有外后视镜加热和后风窗电除霜。娱乐配置方面，S6配备了11位扬声器、DVD播放器、7英寸显示触摸屏、移动数字电 视，堪比顶级豪华车配置。

另外，S6采用 “3H”高强度全方位碰撞吸能安全车身结构以及整体钢板冲压侧围，加大了车身侧围、顶部、地板抗冲击强度，对提高安全性能意义重大，同时配备了ABS（带EBD）、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未戴警示、儿童座椅固定装置。

动力系统方面预计会与M6车型相近。与这台四速手自一体变速箱配合的应该是是来自三菱的4G69 2.4L发动机，性能参数为118kw/5800rpm的最大功率、215Nm/3500-4500rpm的最大扭矩。而2.0L发动机采用比亚迪自主研 发的BYD483QB机型，其最大功率、扭矩分别为103kw/6000rpm、186Nm/4000-4500rpm。与之搭配的是一台五速手动变速 箱。

荣威W5

外形方面，荣威W5已经具备很高的量产水准。另外，引擎盖、轮毂中心盖以及车内方向盘上的LOGO都全面“荣威”化，大灯和水箱格栅的设计都明显有别于双龙享御。对比之前工信部目录资料，新款车型的大灯转向灯部分灯罩改为了橘黄色的颜色，同样，翼子板部位的独立侧面转向灯也变为了橘黄色设计。

[荣威W5 未上市]

前中网上的细横条全部增加了镀铬装饰，原本同样采用横条式设计的保险杠格栅则变为更具运动风格的网状设计，同时保险杠大灯下沿采用了时下流行的U型 轮廓，将保险杠格栅分为三段，黑色塑料包围的面积也大幅增加，一直覆盖到雾灯上方。底部前沿还增加了金属风格的银色护板，更具有越野风格。

荣威W5的内饰部分也进行了不少改动，方向盘左侧的原型功能面板式样有所简化，不过仍然保留了电动调节后视镜控制区和独立的电动折叠后视镜按钮。此 外，原本中控台左侧的四驱控制旋钮也移到了后视镜控制区旁边。双龙车型标志性的方向盘继续得以保留，仅LOGO从双龙变成了荣威，多达8个的多功能按键也 只赋予了其中六个按键功能，主要都是对音响系统的控制。

空调出风口都增加了金属镶边装饰，中控台面板也进行了重新调整。根据配置不同，可以选择普通CD音响和带GPS功能的DVD，自动恒温空调和手动旋 钮空调等不同组合方式。荣威W5的扶手区也明显有别于双龙享御，水杯架从1个变为了2个，驻车系统也从脚踏式变为了传统的手刹拉杆式。

荣威W5最终将定名为荣威W5，采用非承载式车身设计，带有车身大梁的结构明显比本田CR-V、丰田RAV4等城市多功能车型更具越野能力。而且从谍照车身侧面的车门防擦条上的“3.2”和前翼子板上的“4WD”标识也看出其强劲的动力和驱动系统。

其发动机采用奔驰G32D的3.2L发动机，从相关信息来看，这极有可能是老款双龙主席上的那台奔驰3.2L直列6缸18气门发动机。最大功率达到162kw/6100rpm，最大扭矩也有312Nm/4600rpm。与之配合的是五速手动变速箱和一台五速手自一体自动变速箱。

东风裕隆纳智捷Luxgen7 SUV

不少人认为Luxgen7 SUV与英菲尼迪FX35 长相接近，但细细对比，两者更多只是在气质上有所接近，都带有点跑车的运动特质。上挑的侧窗、褶皱明显的腰线还有带有几分肌肉感的轮眉，Luxgen7 SUV给人很强的力量感。Luxgen7 SUV的长度为4800mm，宽大甚至达到1930mm，是一款体型偏大的中大型SUV车型。与之搭配的，是四只尺寸同样巨大的18寸铝合金轮毂。

由于侧窗线条的上挑设计，尾部显得相当厚重、丰满。一根由前中网延伸出来的特征线经过侧面拉至尾部，尾窗也由此设计成六边形，相当独特。尾灯采用长 条式设计，通体红色的设计相当简洁。倒车灯、雾灯分离出来，布置在保险杠的牌照框两侧，所形成的T字造型与前脸设计相互呼应。值得一提的 是，Luxgen7 SUV尾门为电动开启，只需要一按卡片上的按键，就可以关闭尾门。此功能对于身材矮小的女性车主尤为实用。

宽大的中控面板被一块10.2寸屏幕和数目繁多的按键锁所占据。空调出风口采用圆形设计，液晶屏幕附近甚至布置有4个空调出风口，个性但视觉上显得 稍稍有点凌乱。方向盘为宽大的四幅式造型，多个多功能按钮能够方便驾驶员在形式图中对音响、定速巡航以及蓝牙系统等进行操作。仪表为三圆形布局，白色字体 相当容易辨认。位于速度表中央的蓝色显示屏采用悬浮式设计，将原本单调的仪表立体化，有这不错的视觉效果。

作为Luxgen系列车型的最大卖点，Luxgen7 SUV搭载了四项具有较高使用价值的科技系统，包括Eagle View+ 360°环景影像系统、Side View+车侧安全影像辅助系统、Night Vision+高感光夜视辅助系统以及LDWS+行車偏移侦测警示系统。除上述的四个电子系统以外，Luxgen7 SUV其他安全装备也不甘落后。ESC动态稳定系统、TCS循迹防滑控制系统、ASF主动转向大灯、六安全气囊等也都有所装备。

动力方面，Luxgen7 SUV仅提供一款2.2L涡轮增压发动机。这款发动机由裕隆自主研发，最大功率为130kW（175马力）/6000rpm，最大扭矩达到280Nm /2500-4000rpm。据厂方介绍，发动机采用了Garrett专为此款发动机所开发调教的涡轮增压器以及轻量化部件。与发动机匹配的是来自日本爱 信的5速手自一体变速器。这台变速箱拥有6组自我学习模式，而且内建有10种行驶模式，能够根据不同路况，持续监控挡位、发动机转速、行驶速度以及稳定控 制系统的状况，在各种模式中进行选择。

作为SUV车型，Luxgen7 SUV还提供4WD型号。四驱车型采用了来自日本JTEKT的电子式扭力耦合器，能够在2WD-AUTO-LOCK三个挡位间进行切换，并且整合了ABS/EBD/TCS/ESC电子程序，能够进行相互协同运作。

作为裕隆的自主品牌力作，可以看出Luxgen7 SUV在设计及配置上均花费不少心思。从目前得到的消息来看，东风12万产能工厂正在建设之中，预计两年内可以进行投产。从该车型的83.8-114.8 万新台币（折合人民币约为17.84-24.43万元）售价来看，新车竞争对手将锁定汉兰达等城市SUV车型，同时将对尺寸稍小的CR-V等产生压力。