配置丰富均衡 2011款东风风神H30完全导购

东风风神H30命名的含义：第一个字母代表车型类别，“H”代表两厢车，第一个数字“3”代表级别，即东风风神C平台车型，第二个数字“0”代表车型系列，代表两厢车的首款产品。H的另外一个含义是Humanization，即人性。在设计H30时更多的从人的角度去考虑，这款产品也很好的体现了东风风神“人性、自然、科技”的造车理念。 下面将从外观、内空、操控、动力、安全和科技六个方位为大家介绍一下东风风神H30的产品特点。 外观－英姿飒爽  动感时尚 首先要介绍的是H30大气、动感、时尚的外观。一千个观众有一千个哈姆雷特。汽车的外观是否好看是一个见仁见智的问题。但是外观设计一定要考虑到功能性，这是消费者都会认可的。接下来从车的头部、侧面、尾部三个方位来介绍一下H30在外观设计对功能性的考虑。 第一方位是车的头部： H30的头部采用的大嘴式设计不仅让车辆显得很大气，同时也保证了发动机舱进气更顺畅，散热性能更佳。饱满厚实的头部是H30的另一特点。H30是东风技术中心联合欧洲著名汽车设计大师乔治亚罗共同设计，在设计时充分吸收的欧洲的行人保护安全理念。发动机舱盖与发动机之间有8厘米的距离，这样可以减少行人头部与发动机舱盖碰撞时有足够的缓冲区域。同时也让发动机舱盖线条更饱满、厚实。大家可以看到很多欧系的新车型的头部都采用了这种厚车头设计。 漂亮的晶钻异形大灯不光外观看起来时尚、透亮，在照明效果上也有非常好的表现。大灯的远近光灯的灯源采用独立式设计，在远光灯亮起的同时，近光灯也会亮起，提供更充足的照明。 H30全系配备了前雾灯，体现了H30“五好”特点中的“好值”。这也是东风风神对安全性非常重视的一个体现。并且采用不落俗套的利刃式设计，与前脸配合更加协调。 第二方位是车的侧面： 车是为人乘坐而设计的，只是为了好看而忽略了人员的乘坐空间那就是买椟还珠了。在H30侧面造型的设计中，车顶的弧线尽量的平直向后，同时尾部曲线利落、硬朗。这就保证了在拥有动感外观的同时，车辆也会有良好的头部空间。 车内是一个密闭空间，良好的采光可使乘客在车内不会感觉到压抑，因此H30侧窗比较长，同时前后排车窗均可降到底，配合侧三角窗设计，可以为乘客提供更充足的光线，减少压抑感。 H30侧面造型的另外一个亮点就是全系配备了12幅的大尺寸铝合金轮辋，让车侧面看起来更动感。备胎也是采用同尺寸铝合金轮辋，非常超值。 第三方位是车的尾部。 H30尾部也体现了“好值”的特点。与一些车型作为选装件不同，H30全系标配了带LED高位刹车灯的后扰流板，在既让尾部更时尚的同时，也有更好的空气动力学表现。 H30尾部每一边的尾灯都是由两组尾灯组成，多光源与直通到顶的设计能够提供更大面积的尾部照明。 由于中国的道路停车情况，很多消费者都有停车上马路牙子的经历。这个时候就会考验车辆的通过性。H30的尾部借鉴了SUV的设计理念，离去角非常大，使得整个车辆的通过性能非常好，减少了下马路牙子尾部被托底的可能性。 空间－宽适灵活  畅享自由 车内的空间大不大，有一个非常重要的参数–轴距。H30的轴距达到了2610毫米，同时整车高度达到1482毫米，这就为良好的空间打下了一个良好的基础。东风风神对于空间的理解分为人与物两方面来考虑。 H30内部宽大的空间除了外部尺寸的保证，更重要的是对车内空间的挖掘。车内前仪表板、车门等多处采用了内凹弧形设计理念，减少了机械不必要空间的占用。这就像买房子，同样面积的房子，公摊率越小，使用率越高。H30就是一个公摊率很小的房子，因此在同级中拥有更佳的乘坐空间。 宽大的乘坐空间是为了消费者乘坐更舒适。东风风神从更广义的范围来理解人的乘坐舒适性，而不局限于空间一点。H30首先在消费者与车最直接的接触点–座椅的设计上下了很大功夫，联合世界知名汽车零部件供应商李尔公司共同针对中国消费者进行研发，使H30的座椅既有良好的包裹性，又有舒适的乘坐感。特别是对背部压力分部进行了精心设计，即使长时间驾驶也不易感到疲劳。 新车味道也是困扰消费者的因素。东风风神在新车气味的控制上非常重视，这也是为了保护消费者的身体健康。首先在内饰件气味标准的选择上，采用的零部件的气味指数小于2.5级（行业通用标准3.0级），虽然使内饰件采购成本提高30%，但也有效地降低了新车味道。同时从设计源头减少污染物使用，多用天然材料。如天然皮革（皮座椅）棉（座椅套）麻（后隔板）等，选用一些多方验证环保品牌，杜绝含有甲苯、醚类等车内空气主要污染源的零部件原料。 对物的空间，H30体现了灵活、宽大、使用更人性化的特点。 首先全车有16处的储物空间，这样无论坐在前后排放置物品，或是想放置在后备箱，都很容易找到合适的放置空间。 H30的后排座椅可以实现6/4分离折叠，让后备箱空间实现从417升到1137升的变化。虽然很多车都有类似功能，不过在H30上，即使将前座移到最后端，后排座椅仍可轻抠扳手，直接向前放倒，既不用取下头枕，也不用翻折坐垫。同时后排靠背向前放倒后与后备箱形成一个平面，放置大件物品更稳当。 后备箱的开启也是经过精心设计，即使女士也可很容易的打开。这是由于对液压支柱力量的控制进行了人性化调校，让车门既可以轻松打开，同时也不会弹起过快，避免伤到开门者。 舒适与操控－畅意驾乘  激情操控  对于底盘，H30设定的目标是“畅意驾乘，激情操控”，既要开得稳当，又要坐的放心。那么在底盘悬架结构的选择上，H30采用了一个四轮独立悬架结构形式。 前悬架采用的是经典的麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆。这种结构形式成熟可靠，大部分轿车的前悬架都是才用这种结构。H30的后悬架采用双扭杆纵控制臂式独立悬架/带横向稳定杆。这种悬架结构精炼，占用空间小，同时纵向摆臂使得舒适性能好，配合弹性偏转块，过弯也非常顺畅。 有了一个好的悬架结构形式，表现好不好还要看调校的水平。正如做菜一般，有了好的原材料不一定能做出好的味道，这还要看厨师的手艺了。而H30不仅仅有良好的原材料，还请了德国知名跑车设计公司这一具有国际水准的大厨，配合在中德历时3年的调校，相信这盘菜的味道一定能让您满意。 在H30的调校过程中，特别注重对转向的调校。转向时的旷量与虚位较小，转向力特性也经过精心选择，使转向响应速度更迅速。使驾驶时有精准的弯道控制性能，享受驾驶乐趣同时也贴合高速实际使用情况，在高速变道时更稳定，提高安全性。 H30采用205/50 R16 型号的轮胎。205的宽胎使H30拥有更大的地面接触面积，更稳定。16英寸的轮辋能够提供更好的支持性能。特别是50的低扁平比，这在同价位或同级别车型上非常少见的，低扁平比的轮胎多用于讲究操控的车型，能够提供更快的响应速度。同时，由于两厢车没有后尾箱，操控更灵活，转弯时更顺畅。 NVH是噪声、振动与舒适性的英文缩写（Noise、Vibration、Harshness），这是汽车舒适性能的一个重要指标。H30在设计时通过多种手段来提高车辆的舒适性。 比如打开发动机舱盖，可以看到舱盖上全系配备隔音棉，并带有两条密封条，同时发动机后方也有隔音措施。发动机的下方还有钢制护板，减少发动机被托底的可能性。 车体是焊接而成，因此会形成一些空腔通道，如果空气在其中流动，会引起噪声。H30采用了车体空腔通道密闭技术，杜绝空气在其中的流通，来降低噪声。 打开H30的车门可以看到，车门上有一条密封条，车身上也有一条，这样既可以减少车外噪音，同时在风沙较大或灰尘较多地区，隔绝风沙与灰尘进入车内。 H30车的底部都喷涂了高分子软性材质，既能减少沙石达到底部的噪音，也可以保护底部，防止生锈，免去了消费者买车回去后喷涂的费用。 动力和经济－磅礴动力  高效节能  对于动力系统的选择，H30既考虑到技术的先进型，同时也考虑到可靠性与实用性，例如维护费用高不高，实际使用效果好不好等？ H30的发动机选用了PSA集团的产品。这款16V发动机在标致408、标致307、雪铁龙世嘉等车型上都在广泛应用，性能先进，品质可靠，而较大的保有量也使维修更方便，维修费用更低。配合博世的发动机控制系统、电子油门等技术，让H30在2500转附近即提供90%的最大扭矩，同时在油耗上也有非常好的表现。90公里等速油耗手动档只有5.8L/100km，自动档只有6.1L/100km。在工信部的统计数据上，H30的综合工况油耗手动档为7.6L/100KM，自动挡为8.1L/100KM，与同排量车相比具有更好的燃油经济性。 同样在变速箱系统的选择上，可靠、稳定也是H30的重要考虑因素。 手动档采用了PSA五速手动变速箱。这款变速箱维护费用低，同时齿轮比的设定兼顾了加速性能与燃油经济性。 自动变速箱采用了日本爱信Step-gate四速智能自动变速箱。日本爱信是世界上最大的自动变速箱生产厂家，大众、丰田、通用都有采用它的产品。考虑到买自动档车型的消费者更倾向于舒适，H30的这款自动变速箱在调校时尽量考虑减少换档冲击，提高平顺性能。所具备的雪地模式让车辆冬天起步更平稳，同时还具备经济模式与运动模式可供不同需求的消费者选择。如果正常使用，自动变速箱可免换油，降低消费者的使用费用。 安全－全面安全  畅行无忧  安全一直是东风风神非常重视的一个方面。在第一款车型上市之前即提出了全面安全理念： Duty For People &…