寻找属于中国人的国民车
底盘功底好 试驾东风风神H30 Cross
风神H30 Cross是东风风神最新推出的车型，我们之前也对车型进行过详细的解析，准确的说昨天还发布了一篇关于这款车的文章，没错，但是今天的文章不是重复描写，编辑在此与您分享短暂试驾风神H30 Cross后的一些感受。
Cross——不仅仅是加了黑塑料，实用性提升是关键
黑塑料包围是当前Cross概念的必需品。风神H30 Cross的基本线条比较硬朗，另外黑塑料的面积不是很夸张，所以配上黑塑料包围后感觉并不突兀。车身加高了，但是从侧面看视觉重心并不显得特别高，观察了一段时间，发现与车身腰线平行上扬的黑色塑料侧护板制造了这种视觉效果。
实用性不用多说，亚光黑塑料比漆面防划伤能力强，加上比普通版高了42mm的底盘，得到的好处就是：一般保险杠不会碰到什么东西，即使碰到了也无大碍，抗 损伤能力和修复成本都要比普通版车型要强。另外，在发动机底部还有钢制的护板，对于黑塑料前保险杠而言，这是真正的厚道，因为划伤是皮毛，托底是硬伤。
另外在外观细节的处理比较细腻，我产生这样的感觉来自于车身上的密封条。仔细观察会发现，B柱（前车门和后车门之间的缝隙）缝隙、后风挡玻璃周围、甚至是 黑塑料轮眉和翼子板钢板之前的缝隙都是经过橡胶密封处理的，而且四个车型全部是双层密封条设计。对于密封效果是否明显现在无法求证，但至少表现出了对细节 的用工。发动机盖和发动机舱内的隔音棉很厚实。
普通版H30最小离地间隙为130mm，今天试驾的H30 Cross最小离地间隙为172mm，加高了42mm，通过性大幅度提升，但它毕竟不是越野车，我们不会去用它跑越野道路，所以城市中的驾驶感受依然是关键的。
风神H30 Cross依然搭载1.6L 16V这款经典指数很高的发动机，开过PSA旗下1.6L车型的朋友都会很熟悉它，这是一款高转速发动机，其最大输出功率为78kW/5750rpm，最大扭矩达到142Nm/4000rpm。
在城市中，使用各个挡位，如果想达到预期的加速，至少要提高到3000转以上，声音不算小但是不烦人。低转速区很平稳，但是扭矩的匮乏在超车的时候就会原形毕露，必须降挡。
手动挡——老技术，有改善，换挡杆不抖动了
5速手动变速箱曾经出现的共振问题，也就是换挡杆抖动，这可能是H30系列车型最被关注的一个问题。目前风神H30系列手动挡车型已经将变速箱升级为采用了更平顺软轴式操控手动变速器，也就是说之前产生的多余的抖动都会被这个“软轴”过滤掉。行驶过程挡位没有出现多余的震动，换挡行程处于一般水平。
但是美中不足的一点是，风神H30 Cross在传动系统的衔接上不是很顺畅，离合器结合点比较低，对于起步的平顺性有一定影响，如果控制不好容易造成熄火，这和本站之前试驾过H30的同事感觉有点偏差，不排除是个案。
收油门时，感觉非常明显，顿挫感觉非常明显，一窜一窜的很影响舒适性，对于天天堵车的城市来说，这样的感受是对舒适性有一定影响，希望厂家对此问题能够再进一步的优化。
自动挡车型的变速箱来自于爱信，这款4AT技术成熟、稳定，曾经在许多销量很大的车型上使用过，对于4速变速箱而言，平顺性不错，急加速时也可以及时降挡来提供更多的扭矩。另外还提供运动模式、雪地模式和O/D超比挡。
方向盘包了真皮，这在之前的文章就提到过，手感还是不错的。但是开起来，你马上就会感觉H30 Cross的方向盘很沉，这对于停车入库来说可能不会让人有太多愉悦感，但是另一方面可以提高高速稳定性，10万元级别的车型是不会配有可变阻尼转向的，所以这是个取舍问题，有失必有得。
后悬挂结构为扭力梁纵摆臂式半独立悬挂/带横向稳定杆，底盘加高了42mm，重心自然也变高了，不过在过弯和绕桩等比较剧烈的驾驶过程中，并没有特别晃悠的感觉，一方面是205/50 R16的轮胎提供了不错的抓地力，加上两厢车的先天性优势，另外带有“后轮随动”经典后悬挂还是起到了主要作用。
在通过一些颠簸路面时，底盘没有松散的感觉，在自主品牌车里面，这样整的底盘确实不多见。只是在刹车的时候会感觉踩下踏板的前段制动力没有期望的那样有力，俗话说就是有些软，后段制动力还是比较充足的，适宜一下就OK了。
| 打印文章 | 这篇文章由国民车评论员于2011年04月11日 21:25发表在谈车。你可以订阅RSS 2.0 也可以发表评论或引用到你的网站。 |
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国民车：最能与合资车抗衡的五大自主车型
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文、图/丹东晓程 最近东风风神在2011款H30上市后组织网友举办了这款车型的试驾活动。笔者试驾了2011款风神H30，顿时有些惊讶于该车的敦实与静谧所带来的高档次感受。这品质哪里像自主品牌车型啊。 车过颠簸地带的“嘭嘭”的声音，感觉有点像奥迪Q5；手动变速箱入位时的顺滑和吸入感，有点像速腾；中段加速持续发力而噪音增加并不明显，过弯扎实硬朗没 有侧倾，更有后轮随动转向，有些法系车的风格。悬挂的软硬适度带来的操控与舒适的兼顾，新车没有一丝异味，让我对这款车的工艺和品质刮目相看。原来东风风神”征服五大洲”品质之旅，并非炒作，实在是实至名归。 风神H302011款，带来了行车电脑显示升级、全新数字化GPS触摸显示屏、仪表与显示屏蓝色背景光、仪表与显示屏字体优化、全新动感短棒天线、新增碧玺棕时尚新车色的时尚亮点。驾驶感觉换档顺滑、吸入感强，是因为配备了更平顺的软轴式操控手动变速器。而且整车NVH性能控制优化，动力系统调教后更高效节能。车内感觉不到异味，是因为增加了更健康环保的车内气味优化。更有驾驶席车窗一键降功能、新增太阳镜眼镜盒、更美观的人体工学设计变速杆、更便捷USB接口、全新带夜光门窗集成控制键等配置变化。 外观上，风神H302011款延续中西合璧、动感时尚的造型风格，以流动、俊朗的曲线呈现酣畅淋漓的飒爽英姿，并贴合中国消费者的需求，将自由、动感、空间及实用性完美结合，带来令人神往的驾驭感受。 集萃灯光、行驶、影音等三大领域的智能化科技配置，风神H302011款更以科技为消费者增添多项充满人性化的细致关怀。 车子从沈阳东陵路向棋盘山行驶。仪表与显示屏散发出盈盈蓝 光，辅以仪表与显示屏字体优化设计，让车内数据显示清晰，魅影十足，时尚怡人；行车电脑显示升级，赏心悦目。先进成熟的法国PSA动力系统、日本 AISINStep-gate智能自动变速器以及国际一流的BOSCH电喷技术，给人以轻松惬意的驾驶感受，实现了动力性与经济性的和谐统一。 棋盘山公路宽阔平直，车辆较少。提速到时速120公里，顿觉车子扎实稳健。当天沈阳大风，皇朝万鑫酒店被大火燃烧后的碎玻璃都被风吹落，车载收音机里主持 人提醒车辆注意避让。笔者这才注意到，提速到120公里的风神H302011款在大风中依然没有明显的飘摇。稳健卓越的底盘系统，得益于德国著名跑车制造商的底盘技术的支持，并以中国用户的消费需求为原点，集成创新，既有欧系车的优良操控性能，又兼具日系车的舒适驾乘。整车NVH性能控制优化，使噪声、振动、声振粗糙度全面优化，创新理念的静音设计及减震技术，让畅意驾乘与激情操控和谐统一。 长4268mm、宽1740mm、高1482mm的车身尺寸和2610mm的轴距，创造宽适空间，符合中国国民车的最佳选择。 试驾后的最大感受就是，自主品牌车型的品质在明显提升。但自主品牌却一直在蒙受质量不稳定的批评带来的委屈。官方和民间对待自主品牌车型的态度迥然不同。 虽然宁夏财政厅斥资近900万元一次性采购25辆豪华合资车，而且在包括25辆豪华奥迪A6在内最终中标的71辆公务用车中，仅有1辆为自主品牌轿车，但 在民间，钟情于自主品牌车型的网友为数不少，很多消费者对自主品牌车型情有独钟，积极支持，寄予厚望，国车情结浓郁。我们的车友令人感动。我们的人民热爱 国货的热情值得称道。车友和消费者依然对自主品牌怀有激情，保持信心，是对自主品牌最重要的支持。正是这可贵的民族气节，让自主品牌充满希望。 但面对现实，尽管自主品牌车型品质已经提升，市场上真正能够经得起挑选和市场考验的车型、比较有竞争力的车型还是寥寥无几。相比于合资车型，自主品牌明显处于弱势地位。 自主品牌车型究竟拿什么样的车型奉献给痴迷地支持你的中国人呢？这是个老问题了。在当今情势下，老问题有必要进行新的探讨。 第一、自主品牌国民车需要有清晰的定位 性能品质为国内居民广泛认可，车型、空间、排量、动力、排放、油耗、价格为国内居民普遍接受，品牌积淀、技术积淀、市场口碑达到相当的高度。这款车应该是 中级车，价位在6-11万元之间；自主品牌，民族基因，设计大气、稳重、时尚、靓丽、新颖、具有中国气派和中国风格。消费面向中国城市乡村。 第二、需要在车型、技术和外观设计上有统筹规划 这款车应该有捷达的性能、荣威的时尚、轩逸的空间、帝豪的价格、奔腾的气质。国家发改委等相关部门应就此立项，面向全国招标，将该项目拆分为两项，分头开发，形成竞争态势，最终两项选一，并对中标者一定的技术、人才和资金扶持，目标就是打造中国自己的国民车。 第三、在现有自主品牌企业各车型的基础上开展国民车评选大赛，为未来招标奠定基础 选定国民车候选车型和国民车候选车型生产企业，多家竞争，将项目落实给最有实力、最有动力的企业。未来三年内开始以初选结果为基础，继续筛选培育，优胜劣汰。 第四、培育国民车滋生的沃土和温床 培育中国自主品牌，强化汽车核心技术的吸收消化。借助新的造车平台，研发新产品，攻克新的技术课题，赶超世界先进水准。 加强品牌锻造。建立严谨细密的品牌体系，在技术研发、培训、营销、服务等各方面，以品牌为核心构建品牌系列链条，为打造品牌服务，扩大品牌影响力，逐渐完成品牌积淀。 第五、制定长期规划，立足长远发展 杜绝以销量定成败的销量至上偏差，集中力量出精品。建立严谨的质量保证、性能检测体系，利用国际先进的检测设备和检具，让工序更精密，产品更精致。 第六、国家制定扶持自主品牌汽车的政策体系 从国民车立项、竞标开始，直到国民车上市销售，大力支持国民车研发生产和推广销售。设立大额度专项资金用于开发生产国民车；购买国民车免除车船使用税、车 辆购置税；企业享受政府补贴的同时降低产品价格，让产品价格在原有基础上下浮30%上下，提升国民车性价比，快速增加国民车的市场份额。 第七、集中研发，分头生产 各汽车企业建立柔性生产线，对经招投标统一研发出来的国民车进行分头共线生产，提升产能，增加产量，为占领市场提供保证。 只有保证了自主品牌强势车型的市场占有空间，我们才能实现传统动力汽车与新能源车并重，才会有实力与国际汽车巨头抗衡。 研发生产在国内普及、有竞争实力、能尽快占领国内市场、竞争中锁定日韩品牌、市场占有率逐渐超过日韩品牌的国民车，已刻不容缓。 经笔者反复试驾比较，从目前在产自主品牌车型看，最有能力与合资车抗衡竞争国民车的自主品牌车型有以下五款：东风风神H30、荣威550、奔腾B50、吉利帝豪、长安悦翔。这些车型有历史积淀、有国民车风范、有精准制造工艺和超高性价比。 今年年初国家已有规定，公务用车的选购，自主品牌车型不得少于50%的比例。尽管某些机关不买账，但此类政策将越来越有严格的执行力。凭借自主品牌车型品 质的提升和国家政策的扶助与广大普通消费者的支持，以上述车型为代表的自主品牌车型，将以更强的实力与合资车型抗衡。机遇面前，胜券在握！
增配不加价东风风神H30 2011款上市
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1月17日，东风风神H302011款在全国同步上市，新车共有5个型号，性能、舒适度等方面进行了15项改进升级的风神H302011款，在价格方面与旧款基本保持一致，从7.58万元到9.98万元不等。 具有“好看、好大、好开、好省、好值”五好特质的风神H302011款，增配不加价，彰显了东风风神以客户为中心、为客户创造价值的务实作风。记者从东风乘用车有 限公司了解到，新车型与旧款相比，外观上的变化不大，车身颜色新增加了全新的“碧玺棕”，目前共有中国红、碧玺棕、丝绸银、水墨灰、琉璃金、端砚黑、汉玉 白7种颜色可供消费者选择。内饰上，仪表盘和显示屏处的灯光升级为蓝色背景光，同时对行车电脑、仪表和显示屏字体进行了优化。在顶配导航版上，还配有升级 的数字化GPS触摸屏。配置上，新增USB接口、车窗一键式升降、太阳镜眼 镜盒、带夜光门窗集成控制键，为车主提供了更多的便利。另外新车还配备了更平顺的软轴式手动变速器并进行了NVH（汽车乘坐舒适性）的性能控制优化。 风神H30两厢版是在S30三厢车型基础上开发的一款家用轿车，于2010年1月正式上市，除了 尾部结构的明显变化以外，H30的外形设计与S30三厢版并没有太大区别。时隔一年，风神H30推出了2011款车型，作为自主品牌的中低端车型，其两厢造型更适合年轻人口味，竞争对手瞄准的是奇瑞A3两厢、帝豪EC7-RV、中华骏捷FRV等两厢车。
配置丰富均衡 2011款东风风神H30完全导购
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东风风神2011款H30于1月17日晚在武汉举行新车上市仪式，此次推出5款车型，售价与2010款一致。其中手动尊雅型价格售价为7.58万元，自动尊雅型价格售价为8.38万元，手动尊贵售价为8.38万元，自动尊雅型售价为9.48万元，自动导航型售价为9.98万元。新车在配置方面也有不小的提升，下面我们就来抢先了解一下吧。 [风神H30 7.58-9.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 2011款东风风神H30 东风风神H30 尊雅型 MT 7.58万元 东风风神H30 尊雅型 AT 8.38万元 东风风神H30 尊贵型 MT 8.38万元 东风风神H30 尊贵型 AT 9.48万元 东风风神H30 导航型 AT 9.98万元 2011款H30的15项改进除了短棒天线和碧玺棕车色以外，还包括行车电脑显示升级、全新数字化GPS触摸显示屏、仪表与显示屏蓝色背景光、仪表 与显示屏字体优化、平顺软轴式操控手动变速器、整车NVH性能控制优化、动力系统调教后更高效节能、更健康环保的车内气味优化、驾驶席车窗一键降功能、新 增太阳镜眼镜盒、更美观的人体工学设计变速杆、更便捷USB接口、全新带夜光门窗集成控制键。 一款车型要在 市场 上生存下去一定是会有自己的”绝招”的。东风一样知道这点，风神H30的”绝招”就是在低价的基础上，装备了不仅超越这个价格而且超越整个级别的配置。现在这个年代，安全不再是VOLVO一家的理念，而且是全部厂家共同的理念。 风神H30 不仅配置了前排双气囊，同时可以选配同级别车型较少配置的侧安全气囊。
试驾2011款东风风神H30
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本以为这个冬天的第一场雪应该还是在北京相遇，没想到在错过东北的一系列冰雪试驾后，在身为南方的武汉偶遇到了我这个冬天的第一场雪。而厂家的常规 试驾活动也变成了另一场冰雪试驾，幸好试驾的车型是我们的老朋友——风神H30。其实说是老朋友也不尽然，因为今天我们试驾的是2011款东风风神H30。 一年之后，2011款东风风神H30归来了，还有了一位世界冠军张琳作为代言人。还是让我们第一时间来看看，这款融汇了欧洲和日本造车技术和理念于一身的”华系车”在新的一年里积累出超过15项的优化之后，有着什么样的进步吧。 2011款风神H30和2010款在设计上并没有什么区别，依然还是出自乔治亚罗的手笔。2011款H30的20项优化中只有两项是针对外观的。全新短棒天线代替了老款上的普通细长天线，然后新推出的车身颜色碧玺棕也顺应了最近的国际流行趋势。 2011款H30其余的部分则完全和老款车型一致，依然采用前脸晶钻双光卤素前大灯、高穿透力的前雾灯、时尚晶钻尾灯以及电动调节外后视镜带侧转向灯，配合整车流畅的设计，更加充满时尚与活力色彩。 雾灯设计可以说是风神H30上的亮点之一，长条形的雾灯设计不仅造型独特而且还和前杠融为一体。顺便说一句，风神H30全系都标配了前后雾灯。 B柱以后，车顶曲线并无大幅度的下滑，而是十分平滑地延伸到C柱后才倾斜结尾，在一定程度上保证了后排头部空间。与H30的三厢兄弟S30不同的 是，H30在C柱处加上了一个三角窗设计，起到减少C柱表面钣金面积的效果，凌厉走势的腰线一直延伸到尾灯处，虽无亮点但衔接得也还算顺畅。 全系标配16寸多幅铝合金轮毂应该算是H30侧面最惹眼的变化了，不仅配置厚道而且还能突显运动感。 [风神H30 7.58-9.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 来到车尾我们会发现尾灯的设计似曾相识，没错！它与雪铁龙C4五门版的尾灯采用了相同的布置形式，在造型上也有相似之处。设计师重点对灯的下半部分做了变化，通过圆润的扩张设计使之更容易被大众接受，灯内配色以及布置则力求突出精致感。 虽然没有什么设计方面的亮点，但风神H30的整体内饰设计还是十分简约的。贯穿整个横向空间的银色面板将深浅的双色内饰设计分隔开来。中控台上方，”灵感”来自于世嘉的行车电脑显示屏可以在驾驶中清晰的提供给驾驶者一些实时的数据信息。而转向灯上的喇叭按钮”灵感”明显来自于爱丽舍。 2011款H30的15项改进除了短棒天线和碧玺棕车色以外，还包括行车电脑显示升级、全新数字化GPS触摸显示屏、仪表与显示屏蓝色背景光、仪表 与显示屏字体优化、平顺软轴式操控手动变速器、整车NVH性能控制优化、动力系统调教后更高效节能、更健康环保的车内气味优化、驾驶席车窗一键降功能、新 增太阳镜眼镜盒、更美观的人体工学设计变速杆、更便捷USB接口、全新带夜光门窗集成控制键。 风神H30座椅的”坐感”很像大沙发，很舒服，但支撑感稍显不够。手动调节的前排座椅位置稍高和较低的方向盘配合使得身高较高的驾驶员 的坐姿不会太舒服。而后排座椅和S30不同的是，H30采用了6/4分隔座椅，增强了空间灵活性。同时，后排座椅的空间要比前排”奢侈”许多，以笔者 190的身高在后排一点不觉得憋屈，腿部空间足够，头部还有不少富裕。 OLVO一家的理念，而且是全部厂家共同的理念。风神H30不仅配置了前排双气囊，同时可以选配同级别车型较少配置的侧安全气囊。 而在娱乐性配置上风神H30也是出手阔绰。风神H30的DEM（Digitization Entertainment Multimedia）数码娱乐中心加入了多重科技化的配置，支持U盘MP3音乐播放及可充电USB接口、MP4播放、GPS导航、蓝牙电话等功能。 常见的MP3、MP4都能轻松地连接到风神H30部分车型的音响系统上。可充电USB接口可以为手机、PSP等通讯娱乐设备提供充电。 风神H30配备的6.5寸GPS系统采用触摸显示屏，十分符合国人口味。只是我们今天驾驶的是低配车型，以上配置全都没有配备，不能不说是一个遗憾。 [风神H30 7.58-9.98万] 2011款H30还新增了驾驶席车窗一键降功能、带夜光门窗集成控制键、太阳镜眼镜盒等配置，以方便驾乘人的使用，并全系标配了四探头倒车雷达。 风神H30采用了PSA那款经典的1.6L发动机，高保有量使得日后的养护费用可以达到最低化。这款先进成熟的发动机在5750转时能达到最大功率78Kw，4000转时达到142Nm的最大扭矩。 而H30的变速箱则采用了PSA的五速手动变速箱和爱信的四速自动变速箱。2011款H30采用了软轴式手动变速系统，较于老款换挡更加平顺。 东风官方宣称，风神H30的底盘是在德国某知名跑车制造商底盘设计大师技术支持下打造的。而风神H30的悬挂也经过德国某知名跑车公司反复的调校。风神H30前悬架为经典的麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用技术先进成熟的双扭杆纵控制臂式独立悬架。 [风神H30 7.58-9.98万] 在实际驾驶中，经典的1.6L发动机放在现代的风神H30上稍显力不从心。但4000转后动力明显提升，只不过这个转速区间对城市驾驶来说并不是很实用。五速手动变速箱档位还算清晰，但油门踏板偏低同时行程偏短，在收油的时候经常会带来较强的顿挫感。但H30的整体悬挂设置似乎较S30更偏硬朗。但用于一般代步还是绰绰有余，相信风神H30的车主也不会是那种在路上不安分守己胡乱超车并线的人。 2011款风神H30在老款的基础上进一步改进，以相对低廉的价格和相对丰富的配置给那些注重生活的消费者带来了一个性价比相当不错的选择。对于东风风神来说，S30和H30在很大程度上是起到打基础的作用，厚积薄发，赢得消费者的认可、提升品牌认知度才是当务之急。
人性化配置提升 体验2011款风神H30
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在完成一系列轰动的市场活动之后，风神汽车的人气已经直接上升。无论是覆盖全球的”东风风神-征服五大洲品质之旅”还是让人跃跃欲试的”东风风神-我是车王挑战赛”，风神汽车已经让更多的人知道它的真实实力。而且风神H30从诞生之日开始不到一年的时间内，就已推出了全新小改款车型，在自主品牌阵型当中已经是非常难得的策略。 这次的改款在外观上的改动极少，增加一种名为”碧玺棕”的车身颜色外，车顶的天线也采用更为简练的短棒天线。除此以外，H30小改款在外观上就完全和之前一模一样了。 在内饰部分的改动会稍微多一些，不过也只是集中在一些提供人性化设置的方面。仪表灯采用亮蓝色的背景光，以及将仪表和显示屏的字体进行优化，更方便驾驶者查看。之前放置在扶手箱内的USB接口被移置到了中控面板上面，高配车型上还会配置具有触摸功能的GPS导航系统。 这次改款我觉得最值得关注的是内饰材料进行了全新改进，使用了更安全环保的材质。减少了PVC材料以及令人不适的合成胶水的使用。这对于车主的健康有莫大的帮助，实际的驾乘过程中也明显地感觉到这方面的改进效果。 记得以往在驾驶风神H30或者S30的时候，手动变速杆带来的抖动都会相当明显。这次改款后，手动变速箱改用了软轴进行连接，直接过滤掉大部分的震动，使得驾驶起来会更加舒适。 在行驶过程中，厂家提到的整车NVH性能控制优化得到很好的体现。使噪声（Noise）、振动（Vibration）、声振粗糙度（Harshness）减低到更容易接受的水平。以时速一百左右行驶，舒适感明显比之前优胜得多。 这次改款并没有涉及到任何性能上的改动，所以性能部分就基本与之前相同。加上此次试驾过程主要是在雨雪天气中编队行驶，所以更多的对于风神H30的驾驶感受，大家可以参阅以下太平洋汽车网之前的风神H30/S30试驾文章。 两厢更运动 PCauto试驾东风风神H30 结语—— 这次风神H30小改款上市采用增配不加价的策略，维持了之前东风风神汽车拥有的性价比优势。而且经过优化这多项的人性化配置，对于驾驶者的实际需要帮助不少，应该能更加吸引这一价格区间内的更多目标消费者。
东风风神2011款H30今晚上市
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东风风神2011款H30将于1月17日晚在武汉举行新车上市仪式，此次将推出5款车型，价格预计在7到10万元之间。 [风神H30 7.58-9.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 2011款风神H30增加了一种叫作“碧玺棕”的新车身颜色，使其更加与众不同。此外还对仪表盘和显示屏的背光进行了升级，并增加了可触摸操作的GPS导航系统。 为提高更丰富的用户体验，还对一些软性配置进行了升级，增加了USB音频接口、一键升降玻璃窗等配置。新车还将优化换挡过程更加平顺的软轴式手动变速器。
东风风神今年推三款新车 豪华车将年底首发
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东风风神品牌在推出2011款风神S30之后再次发力，在广州车展首发的新车2011款H30即将在今年1月底上市。东风风神汽车2010年全年销量达到了2.8万辆，在三款新车的推动下，2011年也制订了4.2万辆的销售目标，能否顺利完成任务还要看新车型上市后表现是否强势。 东风乘用车公司副总经理李春荣在记者采访时表示，东风风神2011年将推出三款新车，除马上即将上市的2011款风神H30外，H30 Cross版和全新豪华车也将相继与今年4月和年底推出。 一、2011款风神H30一月底上市 2011款风神H30外观上的变化相对较少，增加了一款棕色的车身颜色。内饰上，仪表以及液晶显示屏换用蓝色背景光，并且新增眼镜盒等人性化设计。 另外，新款还增加动感短棒天线，数字化GPS触摸显示屏等配置，整车NVH性能控制策略优化，驾乘更加舒适。五速手动变速箱将改用软轴连接，换挡变得更加 平顺。 二、风神H30 Cross版四月将上市 东风风神H30-Cross是在风神H30的基础做出的跨界改款车型，车头部位最为明显的改变就是与车身不同色的包覆式前保险杠，三条硬朗的镀铬中 网装饰条也显示出了不同凡响的霸气。车身侧面同样加入了不同色侧裙，一条凌厉的要先横穿前后车门，显得格外动感。车辆配备了7幅式铝合金轮毂，为整体运动 感再次加分。车尾部装备了时下流行的LED尾灯元素，大面积的尾灯组造型也很独特，作为一款Cross车型，包覆式后保险杠自然是不可缺少的色彩，车尾部 的反光板也为夜间行车增添了一份安全保障。 三、风神首款豪华车年底首发 风神D级车（即豪华中级车）不出意外的是将是概念车Tai-concept开发而来，新车在4月的北京车展首发，车型借鉴了京剧元素， 把京剧中脸谱、服饰等汇集到外观设计中。中网采用了镀铬装饰条边框设计，并且采用了一体式雾灯进气格栅，整体前脸看起来格外饱满。Tai-concept 概念车的尾部一车头遥相呼应，采用了一体式排气尾喉，一条镀铬装饰条将两侧的排气尾喉连接在一起，显得格外运动。车头和车尾均采用了冷光车标，概念车的定 义表露的十分到位。Tai-concept概念车官方定位为D级车，但通过观察车身尺寸，却与B级车较为相近。预计量产之后会最终定位在中级车市场。
10万元自主品牌两厢车导购:奇瑞A3/风神H30
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从几年前屈指可数的民营企业到目前数以十计的国内车企，自主品牌汽车前进的步伐一直没有放缓，而随着技术力量的成熟和市场的需要，国内车企已经将触角从小型车延伸到紧凑级这一黄金排量领域。2010广州车展之际，我们也向您推荐五款主流自主品牌两厢车。 奇瑞A3两厢 指导价：7.58万-10.08万元 新款奇瑞A3在外观方面并没有进行大刀阔斧的改变，前脸设计依然保持了很多运动、时尚元素，整体流线感十足。接近1.8米的宽体式设计足以与任何一款B级车媲美，车轮采用16寸铝合金轮毂配合205/55尺寸轮胎，使A3更显大气，而在偏向运动的外表下又显露出时尚的一面。而令人遗憾的是，后风窗依然没有装配雨刮器，对雨天出行十分不便。 新款奇瑞A3内饰上进行了一些人性化改进，同时备受期待的天窗版终于在新A3上推出。内饰风格采用上深下浅搭配，视觉效果不仅更具质感，在细节做工方面有了很大的改进，而且中控台布局经过重新设计后，不仅更加美观，布局方式也变的更加合理。 新款奇瑞A3最大的改变是1.6L车型全面换装DVVT发动机，新发动机配备了双可变正时气门和可变长度进气歧管系统。最大功率由原来的87.5KW升级到93kW/6150rpm，而最大扭力从147Nm提高到160Nm/3900rpm，单从数据来看，奇瑞新款A3的发动机功率在同级别车型中已拥有不错的优势。 风神H30 Cross 指导价：7.58万-9.98万元 广州车展上，风神带来了H30 Cross版，2011款H30也将于1月份全面上市，据了解，新款H30车身颜色有所增加，传动方面也得到优化，另外，全车共有15项变化，包括配置上的提高。 2011款风神H30 Cross前脸采用U形大嘴设计，总体布局与H30轿车版大同小异，中网隔栅虽然仍为三幅横隔栅，但镀铬装饰条改为宽幅样式，而且前保险杠护套与车身同色，尾灯组和车身轮廓也相应有所调整，并且全系标配205宽胎和16寸铝合金轮毂。 2011款风神H30 Cross内饰主打运动风格，黑色与银色搭配起来很具质感，方向盘由浅色更改为黑色，并增添了多功能键，加上银色面板的装饰，提升了驾驶者的驾驶欲望。天窗、真皮座椅、前排侧气囊也一应俱全。 2010款风神H30全系搭载PSA技术的1.6L发动机，该款发动机被广泛使用在东风雪铁龙以及东风标致的车型上，最大优点就是技术成熟，维修养护成本相对低廉，采用直列四缸双顶置凸轮轴16气门设计，并采用多点顺序燃油喷射及电子节气门技术，最大功率78kW/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。 比亚迪G3R G3三厢指导价：7.69万-10.99万元 比亚迪G3R是比亚迪继F3R之后，推出的第二款两厢车，而两厢版除尾部以外，其他部分与三厢车区别不大。车头大灯采用了熏黑处理，更加神气。车尾的造型和F3R类似，不过尾灯采用无色黑底设计，与大灯呼应。由此看来，G3R走的是运动路线。G3R长4380mm、宽1705mm、高1490mm、轴距2610mm，这样的数据在两厢车型中属于“大块头”了。 G3R内饰方面与G3并无大异，配备了keyless无钥匙系统，带来了一定的便利性。而像倒车雷达、NAVI语音电子导航系统、DVD多媒体系统、八方向显示防眩内后视镜、AUX+USB+SD接口、方向盘音像控制系统等智能化配置，G3R全部装备齐全，可谓将科技智能的时尚体验融入到车辆的每一个细节当中，彰显了比亚迪雄厚的科技实力。 动力方面，G3R将采用与G3相同的三菱4G15S 1.5L发动机，最大功率达到78kw，最大扭矩则为134牛米。另外，1.5升的G3还有比亚迪自产的473QB发动机可选，排量同为1.5升，最大功率78.6kw/5800转，最大扭矩144牛米/4800转。 骏捷FRV 指导价：5.73万-8.53万元 骏捷FRV是华晨汽车历时三年、耗费10亿在全新的平台打造的首款两厢轿车，作为骏捷的两厢版本，骏捷FRV最具优势的就是其宽敞的车内空间，2580mm轴距以及较高的车身带来了宽阔的车内空间。自上市以来凭借不错的性价比赢得了很多消费者的支持。 FRV的内饰风格相比骏捷更为年轻化，而2010款FRV内饰变得更加的清爽，黑灰色中控台和方向盘，加上银色的装饰，一改老款纯黑色的压抑感。在配置方面，2010款骏捷FRV全系增加了USB和AUX-IN接口、后行李箱照明灯等配置，此外1.5舒适型还增加了CD+MP3功能、后排电动车窗等智能化配置，让驾乘更加便捷、更富于乐趣。 2010款骏捷FRV对动力系统进行了全面优化升级，之前所采用的1.3L、1.6L发动机均来自东安动力4G1系列，而2010款FRV 1.3MT将更换华晨4A1系列发动机，最大功率提高到65千瓦；1.3AT将更换航天三菱4A90M发动机，最大功率提高到71千瓦；而1.5AT车型采用航天三菱4A91S发动机，最大功率提高到77千瓦。这款发动机凭借其成本低、耐用及便于维护的特点被广泛使用。 长安CX30 指导价：6.68万-10.68万元 长安CX30三厢版车型与在售两厢版前脸造型如出一辙，三横条镀铬中网配合U型前脸设计以及熏黑大灯更加凸显运动。车顶线条平滑，尺寸上，三厢版的车身长度相比两厢将会增加150mm达到4600mm，车身宽度和高度、轴距则保持不变仍为1800mm、1475mm和2650mm。长安CX30三厢版的尾部造型圆润，特别是个性的尾灯还内置了主流LED光源而更凸显运动，同时全新的后保险杠配以网状设计也是尾部的亮点所在。 内饰上，CX30三厢版相比在售两厢车型并没有做大的改动，主要是中控台与车门内饰板上连通的银色装饰，被桃木装饰所替代，并搭配黑色音响控制区，使之显得更加时尚。并且6扬声器、方向盘多功能控制，ABS+EBD、倒车雷达、电动天窗、遥控中央门锁、后除霜除雾装置也一应俱全。此外，CX30三厢还搭载了in call智能系统，以及SST智能节油系统。 动力上，CX30三厢版车型将会与在售两厢版共享1.6升和2.0升自然吸气引擎，其中1.6升发动机可以输出78千瓦的最大功率和151牛米的峰值扭矩，2.0升引擎则可以输出112千瓦的最大功率和192牛米的峰值扭矩，相匹配的变速箱将有5速手动和4速自动两种。
国民车之图说东风风神H30
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风神S30上市后，共销量是一路飙升，除了东风以前积累下来的口碑，S30本身的设计配置以及高性价比，也是这款车型走俏的重要原因。而在车展上，其兄弟车型两厢H30也正式亮相，兄弟齐心，其力断金，风神同时推出两厢和三厢，他们能否搅动市场的格局，S30已经锋芒初现，H30自身的实力又是如何呢？我们马上去体验一下。
自由之驾：国民车风神H30全面解析
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东风风神H30命名的含义：第一个字母代表车型类别，“H”代表两厢车，第一个数字“3”代表级别，即东风风神C平台车型，第二个数字“0”代表车型系列，代表两厢车的首款产品。H的另外一个含义是Humanization，即人性。在设计H30时更多的从人的角度去考虑，这款产品也很好的体现了东风风神“人性、自然、科技”的造车理念。 下面将从外观、内空、操控、动力、安全和科技六个方位为大家介绍一下东风风神H30的产品特点。 外观－英姿飒爽 动感时尚 首先要介绍的是H30大气、动感、时尚的外观。一千个观众有一千个哈姆雷特。汽车的外观是否好看是一个见仁见智的问题。但是外观设计一定要考虑到功能性，这是消费者都会认可的。接下来从车的头部、侧面、尾部三个方位来介绍一下H30在外观设计对功能性的考虑。 第一方位是车的头部： H30的头部采用的大嘴式设计不仅让车辆显得很大气，同时也保证了发动机舱进气更顺畅，散热性能更佳。饱满厚实的头部是H30的另一特点。H30是东风技术中心联合欧洲著名汽车设计大师乔治亚罗共同设计，在设计时充分吸收的欧洲的行人保护安全理念。发动机舱盖与发动机之间有8厘米的距离，这样可以减少行人头部与发动机舱盖碰撞时有足够的缓冲区域。同时也让发动机舱盖线条更饱满、厚实。大家可以看到很多欧系的新车型的头部都采用了这种厚车头设计。 漂亮的晶钻异形大灯不光外观看起来时尚、透亮，在照明效果上也有非常好的表现。大灯的远近光灯的灯源采用独立式设计，在远光灯亮起的同时，近光灯也会亮起，提供更充足的照明。 H30全系配备了前雾灯，体现了H30“五好”特点中的“好值”。这也是东风风神对安全性非常重视的一个体现。并且采用不落俗套的利刃式设计，与前脸配合更加协调。 第二方位是车的侧面： 车是为人乘坐而设计的，只是为了好看而忽略了人员的乘坐空间那就是买椟还珠了。在H30侧面造型的设计中，车顶的弧线尽量的平直向后，同时尾部曲线利落、硬朗。这就保证了在拥有动感外观的同时，车辆也会有良好的头部空间。 车内是一个密闭空间，良好的采光可使乘客在车内不会感觉到压抑，因此H30侧窗比较长，同时前后排车窗均可降到底，配合侧三角窗设计，可以为乘客提供更充足的光线，减少压抑感。 H30侧面造型的另外一个亮点就是全系配备了12幅的大尺寸铝合金轮辋，让车侧面看起来更动感。备胎也是采用同尺寸铝合金轮辋，非常超值。 第三方位是车的尾部。 H30尾部也体现了“好值”的特点。与一些车型作为选装件不同，H30全系标配了带LED高位刹车灯的后扰流板，在既让尾部更时尚的同时，也有更好的空气动力学表现。 H30尾部每一边的尾灯都是由两组尾灯组成，多光源与直通到顶的设计能够提供更大面积的尾部照明。 由于中国的道路停车情况，很多消费者都有停车上马路牙子的经历。这个时候就会考验车辆的通过性。H30的尾部借鉴了SUV的设计理念，离去角非常大，使得整个车辆的通过性能非常好，减少了下马路牙子尾部被托底的可能性。 空间－宽适灵活 畅享自由 车内的空间大不大，有一个非常重要的参数–轴距。H30的轴距达到了2610毫米，同时整车高度达到1482毫米，这就为良好的空间打下了一个良好的基础。东风风神对于空间的理解分为人与物两方面来考虑。 H30内部宽大的空间除了外部尺寸的保证，更重要的是对车内空间的挖掘。车内前仪表板、车门等多处采用了内凹弧形设计理念，减少了机械不必要空间的占用。这就像买房子，同样面积的房子，公摊率越小，使用率越高。H30就是一个公摊率很小的房子，因此在同级中拥有更佳的乘坐空间。 宽大的乘坐空间是为了消费者乘坐更舒适。东风风神从更广义的范围来理解人的乘坐舒适性，而不局限于空间一点。H30首先在消费者与车最直接的接触点–座椅的设计上下了很大功夫，联合世界知名汽车零部件供应商李尔公司共同针对中国消费者进行研发，使H30的座椅既有良好的包裹性，又有舒适的乘坐感。特别是对背部压力分部进行了精心设计，即使长时间驾驶也不易感到疲劳。 新车味道也是困扰消费者的因素。东风风神在新车气味的控制上非常重视，这也是为了保护消费者的身体健康。首先在内饰件气味标准的选择上，采用的零部件的气味指数小于2.5级（行业通用标准3.0级），虽然使内饰件采购成本提高30%，但也有效地降低了新车味道。同时从设计源头减少污染物使用，多用天然材料。如天然皮革（皮座椅）棉（座椅套）麻（后隔板）等，选用一些多方验证环保品牌，杜绝含有甲苯、醚类等车内空气主要污染源的零部件原料。 对物的空间，H30体现了灵活、宽大、使用更人性化的特点。 首先全车有16处的储物空间，这样无论坐在前后排放置物品，或是想放置在后备箱，都很容易找到合适的放置空间。 H30的后排座椅可以实现6/4分离折叠，让后备箱空间实现从417升到1137升的变化。虽然很多车都有类似功能，不过在H30上，即使将前座移到最后端，后排座椅仍可轻抠扳手，直接向前放倒，既不用取下头枕，也不用翻折坐垫。同时后排靠背向前放倒后与后备箱形成一个平面，放置大件物品更稳当。 后备箱的开启也是经过精心设计，即使女士也可很容易的打开。这是由于对液压支柱力量的控制进行了人性化调校，让车门既可以轻松打开，同时也不会弹起过快，避免伤到开门者。 舒适与操控－畅意驾乘 激情操控 对于底盘，H30设定的目标是“畅意驾乘，激情操控”，既要开得稳当，又要坐的放心。那么在底盘悬架结构的选择上，H30采用了一个四轮独立悬架结构形式。 前悬架采用的是经典的麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆。这种结构形式成熟可靠，大部分轿车的前悬架都是才用这种结构。H30的后悬架采用双扭杆纵控制臂式独立悬架/带横向稳定杆。这种悬架结构精炼，占用空间小，同时纵向摆臂使得舒适性能好，配合弹性偏转块，过弯也非常顺畅。 有了一个好的悬架结构形式，表现好不好还要看调校的水平。正如做菜一般，有了好的原材料不一定能做出好的味道，这还要看厨师的手艺了。而H30不仅仅有良好的原材料，还请了德国知名跑车设计公司这一具有国际水准的大厨，配合在中德历时3年的调校，相信这盘菜的味道一定能让您满意。 在H30的调校过程中，特别注重对转向的调校。转向时的旷量与虚位较小，转向力特性也经过精心选择，使转向响应速度更迅速。使驾驶时有精准的弯道控制性能，享受驾驶乐趣同时也贴合高速实际使用情况，在高速变道时更稳定，提高安全性。 H30采用205/50 R16 型号的轮胎。205的宽胎使H30拥有更大的地面接触面积，更稳定。16英寸的轮辋能够提供更好的支持性能。特别是50的低扁平比，这在同价位或同级别车型上非常少见的，低扁平比的轮胎多用于讲究操控的车型，能够提供更快的响应速度。同时，由于两厢车没有后尾箱，操控更灵活，转弯时更顺畅。 NVH是噪声、振动与舒适性的英文缩写（Noise、Vibration、Harshness），这是汽车舒适性能的一个重要指标。H30在设计时通过多种手段来提高车辆的舒适性。 比如打开发动机舱盖，可以看到舱盖上全系配备隔音棉，并带有两条密封条，同时发动机后方也有隔音措施。发动机的下方还有钢制护板，减少发动机被托底的可能性。 车体是焊接而成，因此会形成一些空腔通道，如果空气在其中流动，会引起噪声。H30采用了车体空腔通道密闭技术，杜绝空气在其中的流通，来降低噪声。 打开H30的车门可以看到，车门上有一条密封条，车身上也有一条，这样既可以减少车外噪音，同时在风沙较大或灰尘较多地区，隔绝风沙与灰尘进入车内。 H30车的底部都喷涂了高分子软性材质，既能减少沙石达到底部的噪音，也可以保护底部，防止生锈，免去了消费者买车回去后喷涂的费用。 动力和经济－磅礴动力 高效节能 对于动力系统的选择，H30既考虑到技术的先进型，同时也考虑到可靠性与实用性，例如维护费用高不高，实际使用效果好不好等？ H30的发动机选用了PSA集团的产品。这款16V发动机在标致408、标致307、雪铁龙世嘉等车型上都在广泛应用，性能先进，品质可靠，而较大的保有量也使维修更方便，维修费用更低。配合博世的发动机控制系统、电子油门等技术，让H30在2500转附近即提供90%的最大扭矩，同时在油耗上也有非常好的表现。90公里等速油耗手动档只有5.8L/100km，自动档只有6.1L/100km。在工信部的统计数据上，H30的综合工况油耗手动档为7.6L/100KM，自动挡为8.1L/100KM，与同排量车相比具有更好的燃油经济性。 同样在变速箱系统的选择上，可靠、稳定也是H30的重要考虑因素。 手动档采用了PSA五速手动变速箱。这款变速箱维护费用低，同时齿轮比的设定兼顾了加速性能与燃油经济性。 自动变速箱采用了日本爱信Step-gate四速智能自动变速箱。日本爱信是世界上最大的自动变速箱生产厂家，大众、丰田、通用都有采用它的产品。考虑到买自动档车型的消费者更倾向于舒适，H30的这款自动变速箱在调校时尽量考虑减少换档冲击，提高平顺性能。所具备的雪地模式让车辆冬天起步更平稳，同时还具备经济模式与运动模式可供不同需求的消费者选择。如果正常使用，自动变速箱可免换油，降低消费者的使用费用。 安全－全面安全 畅行无忧 安全一直是东风风神非常重视的一个方面。在第一款车型上市之前即提出了全面安全理念： Duty For People &…
