寻找属于中国人的国民车
谈车
东风风神H30首批车主畅谈自由之车
二 19th
只因时尚，所以选择！
1、风神H30车主：龙治国，男，30岁，工程师
在汉口东风风神武汉鑫宝丰展厅采访龙治国的时候，龙夫人碰巧也在场。龙治国笑道：选择风神H30，其实是因为老婆更喜欢他。
“星期五才提的车，今天礼拜天，两天共跑了100多公里，感觉很不错。”龙治国如是说。龙治国家住武昌，在汉口上班，爱人是位老师。买风神H30主要是上下班代步，纯属家用。
“对我们来说，8万元左右的车是我们的首选。针对车辆价格、外观、配置等几大因素，先后对比了多款合资品牌等两厢车型，后来，老婆说要去看看新上市的东风风神H30，我当时只是抱着陪老婆看车的心情来的，没想到我们都不约而同的喜欢上了风神H30。”龙治国谈起挑车的过程，显得有些兴奋。 (更多…)
国民车之奇瑞旗云1.5
二 18th
发动机源于老480ED，但经多项改进，性能提升明显 与之前的1.3升发动机一样，这台全新的1.5升发动机也是基于老的1.6升SQR480改进而来。新的发动机在缸盖部分重新设计，摒弃了原有落后的8气门进排气系统，取而代之以主流的16气门。如此改进的结果是，这台1.5升发动机的重量相比SQR480降低了10公斤，但动力性能却大大提升。作为一台完全自主研发的SOHC（单顶置凸轮轴）机型，在未采用VVT之类的技术的情况下，就获得了80千瓦的功率以及140牛米的扭矩，表现确实抢眼。 (更多…)
中国汽车市场再次呼唤国民车
二 10th
福特T型车
中国汽车市场对“国民车”（people’s car）的呼唤才显得从未有过的如此强烈。 何谓国民车？业界至今为止也没有一个标准答案。但通过对美国福特T型车、德国大众甲壳虫和高尔夫、捷克斯柯达、日本丰田花冠、前苏联拉达、韩国现代索纳塔等国民车的总结，笔者斗胆认为，质量稳定、服务可靠、价格低廉、销量巨大的自主品牌小型轿车就是国民车。在此定义中，前三项的质量、服务、价格可理解为充分条件，而第四项销量则是必要条件。比如，甲壳虫销量达2600万辆，福特T型车销量1500多万辆等等。如果前三个条件都具备，则第四个条件肯定能实现。 (更多…)
国民车战略和梯田理论的诠释
二 9th
不知道读者是否还记得去年盖世汽车网独家报道了行业趋势专家张兆钧提出的“M型市场”理论。本期访谈我们将首家给大家介绍一下新的“国民车战略”和“梯田理论”。张兆钧先生提出“针对梯田特性，汽车集团应该要有多代并存的产品研发能力和优化的生产，采购体系并搭配支持多重模式的营销管理平台。” (更多…)
陈祖涛：“国民车”才是未来方向
二 8th
陈祖涛作为一汽的第一个员工，也是参与了新中国汽车创建工作的元老，原中国汽车工业总公司总经理陈祖涛如今81岁高龄却依旧在关注着中国汽车工业的发展。
从最初发展轿车收到限制，到私人汽车消费逐步启动，陈祖涛不仅推动了轿车项目在中国的落地，也在这个过程中形成了对市场发展和产业走向的独到思考。十年间政策如何影响车市，或许可以从陈祖涛的讲述中得以窥见。 (更多…)
