寻找属于中国人的国民车
故事
汽车故事
20年风云 影响我们汽车生活的10大国民车
四 5th
1、桑塔纳 国产历史撬动中国轿车产业
曾有媒体评价说：“第一届北京国际车展上，参展的国内展车，只有合资的桑塔纳轿车和北京吉普切诺基还看得过去。”
可知这句轻描淡写的“看得过去”背后，是当时正在加紧推进的桑塔纳“国产化”艰辛历程，而这段历史的意义，是整个中国轿车产业的崛起。
1983年，第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功。在当时，这样靠CKD（全散装）组装一台桑塔纳需要用1万美元的外汇来进口零部件，而依照桑塔纳的技术要求，当时全国汽车零部件的配套能力接近于零。如果8.9万台桑塔纳组装指标用完后还不能实现国产化，上海大众将面临关门打烊的可能，国家承担不起如此庞大的外汇支撑。 (更多…)
夏利（三厢）：永远的“国民车”（车模展）
二 8th
“夏利”在中国人心目中有着相当特殊的地位，很多人是通过它而首次接触汽车。早在“老三样”之前，夏利就已经在全国满大街跑，的确属于“骨灰”级别的老车型。 夏利老当益壮的同时，也难免“廉颇老矣”。前些日子就听说了一则消息，不免感慨良多：由于消费升级，现款夏利已经不再适合在北京、上海这样的一级城市销售，而逐步转向二、三级城市和地区。因此天津一汽透露，走过23个春秋的老夏利恐将离去，已经到了完成历史使命的时候，将由新的替代车型继承它的衣钵。 (更多…)
什么是国民车
二 8th
国民车，是指一个国家的普通国民都可以拥有的汽车，也就是大众汽车的意思。 早在 20 世纪 30 年代，希特勒在发动第二次世界大战前，曾向德国人民宣称，他要使每个德国人都拥有“国民汽车”。也指定费迪南·保时捷设计这种国民车。不过，直到战后，这种汽车才正式投产。这就是举世闻名的“甲壳虫”汽车，也称“大众汽车”。 1955 年，日本政府为了促进汽车工业的发展，也提出发展“国民车”。这就是日本后来的“轻四轮车”。 (更多…)
汽车故事：经典国民车的重生
二 5th
汽车一开始只是有钱人的奢侈玩具，当有厂商制造出普通老百姓也买得起的车时，这个产业才真正开始蓬勃兴旺起来。从福特T型车开始，不断有厂商开始以低价为目标制造汽车，这一类车被叫做“国民车”。 作为当年欧洲两大国民车品牌的菲亚特和MINI，如今分别迎来110岁和50周岁生日。许多忠实粉丝在各地参加欢庆派对，以纪念他们钟爱的汽车所驶过的难忘岁月。 菲亚特诞生于1899年的意大利都灵，其品牌名称“FIAT”其实就是“意大利都灵汽车厂”的缩写。从第一辆3.5马力的汽车开始，菲亚特的造车方式始终有着明显的个性和倾向——小型化，运动化。后者或许要得益于执掌菲亚特的阿涅利家族对运动的无比热情，从法拉利车队到尤文图斯球队，他们背后都有这个家族的名字。 (更多…)
